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寒潮來(lái)襲 道路管控 他們是守護(hù)九江二橋春運(yùn)返程平安路的“最美身影”

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發(fā)布時(shí)間:2024年2月28日

根據(jù)氣象預(yù)報(bào),2月21日至3月1日,九江迎來(lái)春節(jié)后新一輪寒潮來(lái)襲,氣溫?cái)嘌率较陆担箫L(fēng)、降溫、雨雪再次上線。在九江二橋抗冰除雪的最前沿,有這樣一群應(yīng)急保暢人員,他們無(wú)私奉獻(xiàn)、任勞任怨,在寒潮中忙碌,合力守護(hù)人民群眾春運(yùn)返程平安路,在鏖戰(zhàn)堅(jiān)守中留下了溫暖印記。

吹響戰(zhàn)斗號(hào)角的“排頭兵”

“請(qǐng)今明兩天除冰掃雪應(yīng)急人員在公司待命,保持電話暢通?!甭?lián)勤聯(lián)動(dòng)群突然冒出一聲,原來(lái)是安全環(huán)保部經(jīng)理李明說了話。

算上今年,李明參加公司抗冰除雪工作已經(jīng)有10個(gè)年頭。作為抗冰除雪工作中最富有經(jīng)驗(yàn)的員工,每當(dāng)惡劣天氣來(lái)臨時(shí),李明便主動(dòng)請(qǐng)纓,沖鋒在前。從牽頭制定應(yīng)急保暢方案到組織人員輪班,從融雪劑裝車到沿線播撒,道路渠化、疏導(dǎo)交通,他樣樣沒有落下過。

截至2月22日10時(shí),九江二橋共計(jì)出動(dòng)應(yīng)急保障人員24人次,機(jī)械車輛6臺(tái)次,撒布融雪劑12噸,通過連夜奮戰(zhàn),部署防范應(yīng)對(duì)措施,最大程度降低了寒潮凍雨降雪天氣帶來(lái)的不利影響。
“惡劣天氣下,抗冰除雪保暢通,是公司每一個(gè)員工的職責(zé)使命,作為黨員,我更是義不容辭!”而這樣一句話,李明用他的實(shí)際行動(dòng),帶動(dòng)公司黨員一同堅(jiān)持了十年。

沖鋒一線前沿的“戰(zhàn)斗員”

“這片區(qū)域溫度較低,還需要補(bǔ)充一些安全錐桶?!毙芊迥弥鴮?duì)講機(jī)從遠(yuǎn)處走來(lái),此刻他正在巡橋。作為工程養(yǎng)護(hù)部的橋梁工程師,保障車輛安全通行是熊峰的職責(zé)所在。
雨雪天氣下,橋面易結(jié)冰濕滑危險(xiǎn),他與同事加強(qiáng)全線道路橋梁巡察力度,根據(jù)平臺(tái)反饋數(shù)據(jù),靈活調(diào)整現(xiàn)場(chǎng)渠化點(diǎn)位,并提前對(duì)重點(diǎn)路段播撒融雪劑。而看似簡(jiǎn)單的融雪劑裝車工作,既是體力活,又是腦力活。工序銜接是否順暢、下料是否均勻,直接影響到裝置使用效率。
“特殊時(shí)期,大家神經(jīng)都是高度緊張的,上料過程中難免手忙腳亂,一旦沒把握好上料節(jié)奏,裝置出現(xiàn)故障會(huì)直接影響除冰抗雪作業(yè)?!毙芊鍑?yán)肅地說道。
雨雪天氣下,熊峰時(shí)刻保持高度集中,將精細(xì)化管理思路貫徹始終,扎實(shí)做好本職工作。
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?提供管家服務(wù)的“小能手”

“你好,這里是九江二橋監(jiān)控中心?!弊哌M(jìn)葉平平身邊,她正在接聽司乘的咨詢電話。
“一旦道路出行特異情,我們要第一時(shí)間傳達(dá)應(yīng)急指揮信息,發(fā)布路況信息,同時(shí),我們還要緊盯監(jiān)控平臺(tái),一旦有車輛發(fā)生故障滯留,要第一時(shí)間告知交警,安排清障救援力量。”葉平平眼中的監(jiān)控員,角色定位清晰,在抗冰除雪保暢期間,她發(fā)揮著不可或缺的作用。
受凍雨天氣影響,從22日凌晨2時(shí),九江二橋全線收費(fèi)站臨時(shí)封閉?!拔覀?cè)诮拥浇痪忾]管控信息后,要第一時(shí)間向省應(yīng)急指揮中心群發(fā)布消息,并運(yùn)用沿線電子情報(bào)板,發(fā)布安全提示。發(fā)揮“5G+數(shù)智路橋”系統(tǒng)監(jiān)測(cè)高頻率、低延遲的數(shù)據(jù)反饋特點(diǎn),保持“1小時(shí)報(bào)送”頻率,持續(xù)更新路況信息,為應(yīng)急隊(duì)伍后續(xù)工作提供及時(shí)準(zhǔn)確信息?!?/span>
無(wú)論何時(shí),監(jiān)控中心電話從不失聯(lián),溫馨服務(wù)時(shí)刻在線。
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 奔赴疏堵保暢的“通勤員”

2月22日8時(shí)30分,賽城湖收費(fèi)站入口還未解封,可剛完成交接班的班長(zhǎng)廖志磊卻早已在入口等候了。
“這次管控時(shí)間長(zhǎng),積壓車輛較多,司乘難免會(huì)有焦躁情緒,我早點(diǎn)到,也好提前做些準(zhǔn)備?!绷沃纠谶呎f邊擺放著錐桶。
按照分段管控放行策略,賽城湖收費(fèi)站將在9時(shí)5分解除管控,廖志磊要趕在交警下達(dá)指令之前,根據(jù)外廣場(chǎng)車輛類型,有針對(duì)性擺放安全錐桶,引導(dǎo)停留車輛排隊(duì)等候。
“班組機(jī)動(dòng)人員已經(jīng)將備用車道全部開啟,我還要向司乘做好解釋工作,這樣可以預(yù)防車輛發(fā)生插隊(duì)剮蹭、誤入ETC車道等情況發(fā)生,提高放行效率。”此時(shí)的廖志磊身披綠馬甲,穿梭在車輛之間。
截至9時(shí)14分,廖志磊所在的賽城湖收費(fèi)站入口車輛已全部正在通行,廣場(chǎng)內(nèi)無(wú)積壓車輛。